Особенности консалтинга в логистике
В перевозках маркетинг упирается в экономику рейса и цикл сделки: грузовладелец выбирает подрядчика неделями, сравнивает тарифы и уходит к тому, кто ответил первым. Мы разбираем, во что обходится заявка и постоянный клиент, где парк простаивает между сезонами, и выстраиваем систему каналов, которая снижает зависимость от бирж и демпинга.
Когда логистической компании пора звать консультанта
Заявки разовые, постоянных клиентов мало
Реклама приводит разовые перевозки с низким чеком, а контрактных клиентов с регулярными отгрузками — единицы. Никто не считал, сколько стоит привлечь грузовладельца и сколько он приносит за год сотрудничества.
Парк простаивает в межсезонье
Перед Новым годом машин не хватает, а в январе–феврале и летом техника стоит. Маркетинг не подстроен под сезонность направлений и типов грузов, простои никто не закрывает загрузкой заранее.
Звонки есть, а что дальше — неизвестно
Диспетчеры принимают обращения в телефон и мессенджеры, до CRM доходит часть, до просчёта ставки — ещё меньше. Непонятно, какой канал даёт контракты, а какой — «прозвон цен», и куда на самом деле уходит бюджет.
Сидите на биржах и тендерах
Основной поток грузов идёт с АТИ и тендерных площадок, где решает только ставка. Своего входящего потока грузовладельцев нет — любой демпингующий перевозчик отбирает загрузку, а маржа тает с каждым годом.
Консалтинг для транспортной компании, который понимает экономику рейса
Yti Marketing против типового агентства и фрилансера
| Параметр | Yti Marketing | Среднее агентство | Фрилансер |
|---|---|---|---|
| Охват задачи | Весь путь: от запроса ставки до контракта | Один канал без связки с продажами | Кусок воронки |
| Обязательства | Состав работ и метрики в договоре | Формулировки размыты | Договорённости устные |
| Расчёт денег | Стоимость заявки, контракта, ценность клиента за год | В лучшем случае цена лида | Обычно не считает |
| Что в центре внимания | Загрузка парка и маржа рейса | Клики и заявки любой ценой | Свой единственный канал |
| Доведение до дела | План с задачами, KPI и контролем внедрения | Презентация и «дальше сами» | Рекомендации на словах |
Консалтинг для перевозчика: от аудита до плана загрузки
6 этапов от старта до роста
Диагностика компании
Дни 1–3. Изучаем каналы, сайт, звонки, работу диспетчеров и CRM. Фиксируем, где теряются обращения грузовладельцев и на что уходит бюджет.
Экономика и рынок перевозок
Дни 3–5. Считаем стоимость заявки и контракта по направлениям, маржу рейса, смотрим сезонность спроса и ставки конкурентов.
Стратегия каналов
Дни 5–7. Позиционирование, набор каналов под типы грузов и направления, распределение бюджета с учётом пиков и межсезонья.
Дорожная карта
Дни 7–10. Задачи, сроки, ответственные и KPI: по каналам, по скорости ответа на запрос ставки, по переводу разовых клиентов в контрактных.
Внедрение
Недели 2–4. Запускаем изменения, настраиваем коллтрекинг и учёт заявок в CRM, ставим задачи подрядчикам и вашей команде.
Сверка и корректировка
Ежемесячно. Сопоставляем KPI с фактом, считаем отдачу каналов, усиливаем то, что даёт контракты, и режем то, что даёт «прозвон цен».
Кейс в пассажирских перевозках
Стоимость маркетингового консалтинга для логистики
Быстрый разбор маркетинга и экономики заявок транспортной компании.
- Аудит каналов, сайта и обработки звонков
- Оценка стоимости заявки и контракта
- Срез конкурентов и ставок по направлениям
- 3–5 точек роста загрузки
- Письменный отчёт и разбор онлайн
Стратегия каналов и план роста заявок для логистической компании.
- Всё из экспресс-аудита
- Экономика: заявка, контракт, ценность клиента за год
- Стратегия каналов под направления и сезонность
- Дорожная карта с KPI на 3–6 месяцев
- Защита стратегии перед руководством
Внешний директор по маркетингу перевозчика: стратегия, внедрение, контроль.
- Всё из тарифа «Стратегия»
- Еженедельные встречи по статусу
- Постановка задач подрядчикам и штату
- Работа с базой и переводом в контракты
- Ежемесячный отчёт: KPI, деньги, загрузка
Рекламный бюджет, коллтрекинг и подписки сервисов оплачиваются отдельно. Итоговая смета зависит от числа направлений и состояния данных — называем после бесплатной диагностики.
Честные условия
Автор материала
Строит системный маркетинг, связанный с продажами и финансами. 7+ лет в B2B.
Обновлено: июль 2026
Часто спрашивают об этой услуге для ниши
У нас длинный цикл сделки: грузовладелец решает месяцами. Что с этим делать?
Что понадобится от нас для старта?
Заявки принимают диспетчеры по телефону — как вы это учтёте?
Сколько стоит консалтинг для транспортной компании?
Поможете с сезонностью и простоями парка?
Мы работаем с АТИ и тендерами. Зачем нам свой маркетинг?
Гарантируете рост загрузки парка?
Чем консалтинг отличается от ведения Директа для перевозчика?
Что ещё поможет расти
Маркетинговый консалтинг
Аудит, стратегия и план роста для любого бизнеса.
Подробнее →Контекст для логистики
Заявки грузовладельцев из Директа по горячему спросу.
Подробнее →SEO для логистики
Трафик из поиска по направлениям и типам перевозок.
Подробнее →Таргет для логистики
VK Реклама на грузовладельцев и прогрев базы.
Подробнее →